Alimentación y central electrónica
Que el motor reciba tensión y que la central dé la orden de arranque. Muchas fallas que parecen del motor se originan en la plaqueta.
Diagnóstico y arreglo de motores para portones eléctricos y automáticos corredizos, levadizos y batientes. Revisamos el motor, la central y la mecánica del portón para encontrar el origen real de la falla.

Que el motor reciba tensión y que la central dé la orden de arranque. Muchas fallas que parecen del motor se originan en la plaqueta.
En motores monofásicos, un capacitor agotado es una causa frecuente de que el motor zumbe sin girar.
Coronas, piñones y engranajes gastados hacen que el motor gire pero no transmita fuerza al portón.
Ruedas, rieles, bisagras o una estructura torcida exigen de más al motor y terminan dañándolo.
Cuando la falla está en un componente puntual y el resto del equipo está en buen estado.
Reemplazo de componentes desgastados para recuperar la fuerza y el recorrido del portón.
Cuando el equipo está muy deteriorado o no tiene la potencia adecuada para el peso y el uso del portón.
Dejanos tu nombre, teléfono y departamento.
Las causas más comunes son un capacitor agotado, engranajes gastados o un portón trabado mecánicamente. El diagnóstico define cuál es.
Depende del estado general del equipo, de la falla y de si el motor tiene la potencia adecuada para el portón. Te lo indicamos después de revisarlo.
Trabajamos con motores nacionales e importados para portones corredizos, levadizos y batientes.